Nežádoucí bakterie v nádrži? Dieselový hmyz? Ucpané naftové filtry? 

Biologická kontaminace paliva může vést k vážnému poškození motorů a systémů. Ale nepanikařte, LIQUI MOLY má řešení. Vysvětlíme vám vše, co potřebujete vědět o bakteriích v naftovém motAť už se jedná o zemědělské stroje , stavební stroje , převodovky , užitková vozidla , obytné automobily nebo jednoduché skladovací nádrže , dieselové bakterie se obvykle tvoří tam, kde je motorová nafta skladována v nádrži po delší dobu . Máte dieselové vozidlo, které nebylo dlouho používáno , není příliš používáno , bylo vyřazeno z provozu nebo se používá pouze v určitých obdobích roku ? Pak buďte opatrní! 

Jak se vyvíjejí bakterie v dieselovém motoru? 

Moderní motorová nafta je komplexní směs řady hořlavých kapalných látek . Obsahuje také významný podíl bionafty. 

V průběhu času může bioobsah paliva způsobit tvorbu mikroorganismů, jako jsou bakterie, kvasinky a houby, v nádrži a vytvoření jakéhosi kalu. K tomu dochází zejména tehdy, když má palivo vysoký obsah vody v důsledku vlhkosti nebo kondenzace v nádrži. 

Jaké důsledky mohou mít bakterie z dieselového motoru pro vaše vozidlo? 

Znečištění palivového systému může vést k biokorozi, což není nic špatného. 

Horší je, když plísňové a bakteriální kaly ucpou naftový filtr. To vede v první řadě ke snížení výkonu vozidla. Pokud se filtr poté zcela ucpe, motor vůbec nepoběží. A to se může stát rychleji, než si myslíte. 

Nejhorší nebo nejkritičtější věcí, která se však může stát, je usazování mikroorganismů ve vstřikovačích, které paralyzují vstřikovací systém. Tyto poruchy vstřikovacího systému mohou vést k vážnému poškození motoru. Příznaky zahrnují mimo jiné neklidný chod motoru, cukání vozidla nebo neobvyklý kouř. 

Ať už je situace jakákoli, je nutná rychlá akce! 

Co mám dělat, když se bakterie z dieselového motoru již rozšířily? 

Pokud motor již začal fungovat špatně, je příliš pozdě. Vstřikovací systém bude potřebovat kompletní vyčištění a v případě potřeby bude možná nutné opravit různé komponenty, jako jsou čerpadla nebo vstřikovače. 

Antibakteriální přísada do nafty  

2368 1 l, 21317 1 l, 21318 5 l, 21319 60 l 

Rychlá pomoc při prvních příznacích 

Antibakteriální přísada do nafty jako řešení 

Motor se neporouchává, ale při otevírání nádrže je cítit nepříjemný zápach? Pak vypusťte staré palivo nebo sterilizujte zamořený systém nádrže pomocí antibakteriální přísady do nafty a šokového dávkování (zvýšené dávkování, viz štítek nebo popis použití). Tím se bakterie v palivu rychle a snadno zlikvidují. 

Kal v nádrži bude stále nutné odstranit a vyměnit naftový filtr. Při příštím naplnění nádrže znovu proveďte šokové dávkování . Tím se zničí všechny bakterie, které zůstaly v systému a palivovém potrubí. 

Upozornění: Při používání biocidů je nutná opatrnost. Před použitím si přečtěte pokyny na etiketě. 

Jako vždy, prevence je lepší než léčba! 

Antibakteriální přísady do nafty jako prevence 

Nejlepším řešením je pravidelně provozovat vozidlo. Pokud musí být vozidlo delší dobu zaparkované, může pomoci úplné vyprázdnění nebo naplnění nádrže. Tím se sníží tvorba kondenzátu v nádrži. Neexistuje však žádná záruka, že se tím zastaví šíření dieselového moru! 

Pro jistotu použijte antibakteriální přísadu do nafty. I nízká dávka optimálně zabraňuje tvorbě plísní a bakterií a je podstatně levnější než složité opravy, čištění motorového systému nebo tankování prémiové nafty. Ani prémiová paliva nabízená na mnoha čerpacích stanicích nemohou zaručit, že neobsahují žádné stopy bionafty. 

Antibakteriální přísada do nafty slouží také jako ochrana proti korozi . Udržuje vstřikovací trysky čisté a díky cetanovému boosteru zvyšuje kvalitu zapalování paliva. To znamená, že vaše vozidlo i po dlouhé době nepoužívání znovu nastartuje bez problémů (a samozřejmě bez bakterií. 

Náš odborný tip pro vyřazení dieselových vozidel z provozu 

„Po přidání přísady se s vozidlem ještě trochu projeďte. To pomůže přísadě projít i filtrem, potrubím a celým systémem. Všechny komponenty, včetně vstřikovačů a čerpadel, budou pak chráněny konzervovanou naftou. 

David Kaiser 
Vedoucí výzkumu a vývoje